关键词： 交通运输系统工程   公路桥梁网络   抗震韧性   数据驱动易损性   全寿命性能  

摘要： 首先,提出了综合考虑各种因素(网络拓扑结构、桥梁性能退化、地震动等)和不确定性的公路桥梁网络抗震韧性评估框架。然后,分析了网络拓扑结构、桥梁抗震性能和路段功能特点,建立了震后公路桥梁网络时变功能模拟方法。接着,提出了基于人工神经网络的公路桥梁地震易损性快速分析方法。最后,以美国旧金山地区公路桥梁网络为例,采用本文方法分析了地震发生前、后公路桥梁网络的功能变化,据此揭示了全寿命服役期内抗震韧性的演化规律。结果表明,本文建立的数据驱动易损性模型拟合优度可达0.73,可以代替需要大量动力时程分析的易损性分析方法,且公路桥梁网络抗震韧性评估结果准确可靠,可以为防灾减灾提供决策依据。

关键词： 物流系统工程   教学模式   线上线下混合教学   翻转课堂   慕课  

摘要： 传统教学模式下的物流系统工程课程注重教师理论教学,缺乏实践应用,不利于学生系统思维的形成。基于此,文章提出了线上线下混合式教学模式,从教学内容安排、翻转课堂设计、慕课运行效果分析、教学相关资源建设四个方面展开实践研究,研究表明,采用线上线下混合教学模式可以提高物流系统工程课程的教学效果,对提升学生的自主学习能力和思维能力也有很大帮助。

关键词： 液氮洗   仪表   控制系统   组态  

摘要： 氨合成工业在社会生产中有着不可替代的重要作用,但是它的具体生产工艺对原料气体的纯度有着极高要求。我国存在着一个“煤多油少”的社会现状,所以实际生产过程中也往往才有煤或者重油作为原料提供所需氢元素。这样的方式会出现原料气体含碳化合物等杂质超标,所以引进液氮洗工艺,极大提高了气体的纯净度。

关键词： 高原   抗缺氧   人-机-环境系统工程   人因工程   系统工程  

摘要： 人-机-环境系统工程是一门人体科学和工程技术相互渗透的交叉学科,通过揭示人、机、环境之间相互作用的规律,确保人-机-环境系统的总体性能最优。高原抗缺氧是在高原环境下,以制供氧装备等为平台,实现人的健康防护和效能提升,属于典型的人-机-环境系统工程。本文对高原抗缺氧技术及装备研究中的人-机关系、人-环关系和人-机-环境系统进行了分析和论述,阐明了人的生理特性对高原单兵制供氧装备研发的推进,阐述了人-环协同对高原弥散供氧技术研究的推进,阐释了人-机-环境协同对高原弥散富氧营帐研制的推进。最后,本文提出了目前高原人-机-环境系统亟待解决的问题,为高原抗缺氧技术及装备研究提供了借鉴与参考。

关键词： 交通运输系统工程   逐日网络流量   路径选择行为   车联网   遵从程度  

摘要： 为研究网联车与非网联车混合交通中出行者的路径选择行为,根据出行者是否为网联车用户以及对车联网信息的遵从程度将出行者分为非网联车出行者、完全遵从信息的网联车出行者和不完全遵从信息的网联车出行者。三类出行者分别按照历史经验信息、车联网实时信息以及前两种信息的结合来更新出行路径,进一步运用交通网络理论建立考虑车联网信息遵从程度的混合逐日演化模型。通过算例发现,混合出行流量均衡状态下的路网稳定性优于随机用户均衡(SUE)均衡状态下的路网稳定性,同时出行者的出行时间到达稳定的天数短于随机系统最优(SSO)均衡状态下出行时间到达稳定的天数。遵从车联网信息出行者占比和网联车出行者对车联网信息的遵从程度是网络流量演变的主要影响因素。模型最终演化至SUE和SSO的混合均衡状态。

关键词： 交通运输系统工程   中国系统工程学会   交通运输领域   北京交通大学   编委会   《交通运输系统工程与信息》   期刊   第十届  

摘要： 2023年3月25日上午,中国系统工程学会“交通运输系统工程专业委员会”第十届委员会暨《交通运输系统工程与信息》期刊第八届编委会成立大会在北京交通大学胜利召开。来自全国各地的委员和代表95人参加了本次换届会议。中国系统工程学会“交通运输系统工程专业委员会”自1986年成立以来,在各界人士的支持下,发挥了交通运输领域民间智囊的重要作用。

关键词： 虚拟教研室   物流系统工程   产教融合   科教融汇  

摘要： 虚拟教研室是数字时代背景下利用新一代信息化手段开展线上线下、虚实结合的教研活动及课程教学实践的一种创新型基层教学组织,是提升教学质量和教研水平,破解教学和科研矛盾的新途径。文中在介绍虚拟教研室产生和发展特别是物流类虚拟教研室建设基础上,探索物流系统工程虚拟教研室的实践并提出建设策略,助力虚拟教研室行稳致远。

关键词： 交通运输系统工程   多式联运   物流模式   联盟   利益分配  

摘要： 为支撑商品车多式联运联盟的组建和发展,聚焦联盟成员选择和利益分配两个核心问题,通过分析我国商品车现有物流模式,确定商品车多式联运联盟组织形式。从运输能力、服务能力、信息处理能力、财务能力、应急能力5个方面建立了评价指标体系,将熵值法与物元分析模型相结合,构建了可用于筛选联盟核心成员备选企业的物元评价模型。用人工蚂蚁模拟联盟成员的分工合作,构建了适用于联盟成员间利益分配的蚁群劳工模型。最后,以企业实际运营数据为依托设计了案例,并进行了应用研究。结果表明:本文所提出的模型和方法能够较好地解决商品车多式联运联盟核心成员选择与横向联盟成员见的利益分配问题,支撑商品车多式联运联盟的组建与运作。

关键词： 交通运输系统工程   检测器布局   扩样系数推断   逐次识别   迭代算法  

摘要： 基于出行样本数据估计的城市交通起讫点(OD)需求需要进一步扩张到全体出行者数量上,运用数学规划理论研究了检测器布局策略和扩样系数推断方法。考虑路段和路径覆盖信息最大原则,提出检测器布局模型以确定最优的检测器布设数量和位置。根据布设检测器上的观测路段流量,建立扩样系数推断双层规划模型,其中上层目标函数最小化观测流量与待估流量之间的偏差,约束为扩样系数、OD需求和路段流量之间的解析关系,下层采用随机用户均衡分配获取OD-路段关联比例。设计了逐次动态识别检测器和迭代算法分别求解检测器布局与扩样系数推断模型。通过算例表明,整合的检测器布局与扩样系数推断模型估计的扩样系数精度为0.01,建立的检测器布局模型可以用来确定改装检测器的最优策略,设计的算法均可以快速收敛于均衡解。