关键词： 交通运输系统工程   信号交叉口   配时优化   冰雪条件   交通仿真  

摘要： 针对冰雪天气现有配时方案信号控制效益下降导致的交通拥堵问题,从冰雪天气的交通流运行特征入手,分析了在不同降雪量下的交通流参数变化情况。运用多元非线性回归,对现有的韦氏延误计算公式进行修正,采用Vissim软件建立了长春市解放大路与人民大街交叉口晴天与雪天的交通信号控制仿真模型,并进行了案例分析。分析表明:根据降雪量调整的信号配时方案,与仍采用正常天气情况下的信号配时方案相比,能有效降低交叉口处车辆的平均延误,提高交叉口的通行效率。本文分析结果适用于所有冰雪天气环境下的交通信号优化控制。

关键词： 功率因数校正   数字信号处理器   广义二阶积分   预测控制   前馈   直流偏置  

摘要： UPS APFC数字控制系统直接影响输入功率因数和电流谐波。存在着电流超前于电网电压、数字控制系统延迟、过零电流畸变和母线电压环带宽低等工程设计难点问题。提出了基于二阶广义积分锁相、电网电压前馈、预测控制和电感直流偏置补偿的复合控制系统,为高性能APFC数字控制系统的设计提供了经实践证明的有效方案。

关键词： 交通运输系统工程   公交行程时间   深度神经网络   波动性   运行环境  

摘要： 提出了基于公交车车头时距的行程时间波动性指标,并应用快速搜索与密度峰值聚类算法建立了公交运行环境划分方法,将其划分为低波动性、中波动性、高波动性。分析了站点间公交行程时间影响因素,设计了基于嵌入法的模型输入变量集选择方法,建立了考虑公交运行环境的深度神经网络预测方法(CFDP-DNN)。为验证该方法的有效性,将其分别与SVM、ANFIS、BP神经网络等方法进行对比,实验结果表明:CFDP-DNN的预测结果相关性为0.9354,MAPE误差为11%~22%,显示了基于公交车车头时距的交通运行环境的划分能有效提高行程时间的预测精度。本文预测方法能实现实时精确的站点间公交行程时间预测,为公交动态调度提供理论支持。

关键词： 交通运输系统工程   城市快速路   移动作业区   行车风险  

摘要： 采用VISSIM仿真软件,分析了三车道城市快速路右侧车道移动作业区的影响范围和行车风险变化规律。结果表明:最左侧车道仅在道路交通量达到2000 pcu/h时受到右侧车道移动作业区的间接影响;移动作业区对中间车道的影响受到道路交通量和移动作业区时速的支配;右侧车道后方200 m范围内受到移动作业区的直接影响;当道路交通量达到1600 pcu/h或更低时,随着交通量的降低和移动作业区时速的提高,路段平均行车风险逐渐降低。研究成果可为城市道路作业车辆的运营管理提供科学依据。

关键词： 交通运输系统工程   智能汽车   紧急工况   轨迹规划  

摘要： 针对现有轨迹规划方法强制性的稳定性约束导致车辆避撞潜能得不到充分利用,进而无法为智能汽车在某些临界工况下规划出有效避撞轨迹的实际问题,提出了紧急工况的概念及界定方法,基于最优控制理论,综合了非线性车辆动力学模型、稳定域信息和环境信息,同时考虑车辆转向执行机构的饱和约束,开发了智能汽车紧急工况避撞轨迹规划方法。仿真结果表明,本方法能够准确规划出紧急工况下车辆临界稳定状态时的安全避撞轨迹,且在不同路面上均有良好的适用性,为智能汽车的避撞控制系统开发提供了有力的理论支持。

关键词： 交通运输系统工程   可变限速   模型预测控制   安全间距   网联车  

摘要： 针对匝道合流冲突的问题,分析了合流区车辆换道特性及运动轨迹,提出了满足车辆合流需求的车辆安全间距计算模型。首先,将其纳入可变限速的控制框架中,运用模型预测控制方法,建立了网联环境下合流区可变限速协调控制方法和模型。然后,利用元胞自动机搭建仿真环境,实现了网联车在上游控制区的速度协调控制。最后,将匝道与主道车辆到达率按照低、中、高进行27个场景的设置,选取交通量、速度、密度、行程时间作为评价指标,通过仿真分析了控制策略下的合流区交通状况。仿真结果表明:匝道车辆到达率会影响控制策略的实施效果,低密度时,效果不显著;中密度时,控制策略优势得以体现;高密度时,策略失效。

关键词： 期刊建设   城市公交系统   近似法   候选名单   期刊国际影响力   连续体   专栏   学报  

摘要： 为配合卓越期刊建设工作,扩大期刊国际影响力,《交通运输系统工程与信息》学报2022年1月启动了“英文虚拟专栏”计划。编委会成立的英文专栏专项工作组从2021年刊发的195篇论文中推荐了26篇论文进入候选名单。编辑部对作者翻译后的英文文稿组织了认真的评审,经进一步编辑、加工和终审,“基于连续体近似法的特大城市公交系统规划研究”等17篇论文最终人选本刊首个英文专栏。

关键词： 交通运输系统工程   全感应式信号配时   网联汽车   独立信号控制交叉口   交通仿真  

摘要： 面向网联汽车渗透率达到100%的环境,为了生成更多合理的绿灯切断决定,提出了一种新的单点全感应式信号配时技术。定义了绿灯切断决策区和扩展车长的概念,综合考虑了导向车道的长度、数量以及绿灯切断决策区内网联汽车的数量、位置、车身长度、速度等因素,建立了扩展车长转化率计算方法。在此基础上,评估了机动车相位的交通需求,设计了单点全感应逻辑。选取城市干路相交的典型四路交叉口,利用Vissim和Python创建了仿真试验环境,通过D-最优设计生成试验方案,为新技术交叉口和传统技术交叉口共提供了162000个试验场景。试验结果显示,相比于传统技术,采用扩展车长转化率推荐阈值的新技术能够降低交叉口车均延误,交叉口的交通负荷等级越高,降幅越明显。