摘要： 现代交通系统已与现代社会经济融为一体,在不断催生经济社会飞速发展的同时,也带来了社会运行与发展模式的显著变化.回望过去的二十年,我国社会与经济经历了一个快速发展的过程,但也在不断地经受着新技术革命和全球化竞争环境的挑战,以及各种自然灾害和莫名其妙的疫情的冲击.在复杂多变的社会与经济环境下,人类赖以生存的交通运输系统维持健康稳定的可持续运行尤为重要.鉴于此,本刊拟组织出版“变革中的交通系统”专栏,研究各类变革与交通系统之间的互动机理、作用效果、发展趋势及应对策略,探讨新时期我国交通系统科学发展之路.

关键词： 地球物理学报   交通运输系统工程   交通运输工程   中国科技期刊   计算机学报   硅酸盐学报   高电压技术   化工进展  

摘要： 北京中医药大学学报,测绘学报,地理学报,地球物理学报,地学前缘,地质学报,电力系统自动化,电网技术,电子测量与仪器学报,动物营养学报,纺织学报,复合材料学报,钢铁,高等学校化学学报,高电压技术,工程力学,光学学报,硅酸盐学报,海洋学报,航空学报,航空知识,核技术,华西口腔医学杂志,华中科技大学学报(自然科学版),化工进展,化工学报,环境科学,机械工程学报,计算机学报,交通运输工程学报,交通运输系统工程与信息。

关键词： 交通运输系统工程   区域交叉口   拥堵传播规律   交通状态判别   Aprior算法   交通预测  

摘要： 为了准确识别和预测区域交叉口的交通状态,研究道路网络中的拥堵传播规律,以交叉口流量数据为研究基础,提出了一种改进型需求-容量的交叉口交通状态判别方法。结合交通领域的具体特点,对算法数据库进行适应性调整,采用一种基于路网拓扑结构约束的Aprior算法,建立区域交叉口拥堵传播规律挖掘模型,并以苏州市某区域的交叉口数据为实例进行验证,从时间维度分析发现拥堵具有相似性和反复性,从空间维度研究获取“回溢”和“流出”2种拥堵传播模式,与现实情况相符。结果表明,模型能够有效挖掘区域交叉口拥堵传播规律,并根据传播规律中各个交叉口拥堵发生的时序特性进行交通状态预测。所得结论对实现拥堵预警和交通拥堵的早期干预具有一定的借鉴意义。

关键词： 交通运输系统工程   车辆行为特性   横向偏移   全速度差模型  

摘要： 分析了参与同一换道动态过程的周围多个车辆的驾驶行为,根据多车驾驶行为差异协同考虑了周围多车影响和驾驶员反应时间,分析了车辆完整换道过程的状态演变规则,通过考虑车辆行为的横向偏移特性构建了更为贴合实际情形的全速度差(FVD)拓展模型。分析了快速路试验路段的实测数据,标定了全速度差拓展模型的影响参数,并进行了仿真验证。仿真结果表明:拓展模型稳定性更高,能更好地模拟实际的车辆驾驶行为特性。

关键词： 交通运输系统工程   网络结构   复杂网络   轨道交通   社团发现  

摘要： 首先,采用乘客刷卡数据和P空间法构建了加权有向网络。其次,利用改进的度中心性、接近中心性、中介中心性以及PageRank值识别加权网络中的重要节点和边。再次,采用Infomap算法根据乘客出行需求分布将加权网络划分为若干社团,辨识网络中客流的交互关系。最后,以北京市轨道交通网络为例,对本文方法的有效性进行验证,结果表明,本文方法可以有效地辨识加权网络中的关键节点、区间和社团结构,为保障轨道交通系统运营管理提供了支撑。

关键词： 交通运输系统工程   潮汐车道   双层规划模型   遗传算法  

摘要： 针对周期性某时段路段通行能力不均衡所导致的单向拥堵问题,分析了潮汐车道的设置条件与方向分布系数。在此基础上,从路网系统的角度出发,建立潮汐车道设置方案的双层规划模型,上层模型用于路网车道分配,以系统总延误及潮汐车道交通流优化比的和最优为目标,下层模型为路径选择行为符合Wardrop用户平衡准则的用户均衡分配模型。基于遗传算法和Frank-Wolfe算法进行算例分析,并将优化前、后的方向分布系数与路段饱和度进行对比,结果表明:该模型可合理缓解潮汐交通现象,降低路网系统总延误。

关键词： 交通运输系统工程   疏散模型   超越行为   决策行为   人群渠化  

摘要： 为研究人群在疏散过程中的行为差异性特征,提出了基于最优决策理论的行人疏散模型,模型引入行人"视觉区域"和差异性个体对空间可利用率的不同敏感度,通过建立空间可利用率评估标准和基于社会"交通规范"的行走方向偏好机制,描述个体在行为和决策层面上的差异性特征。本文对人群实验中异性单向人群和异性对流人群中的超越行为、对流人群渠化现象和对流人群渠化的相变过程进行了仿真,并通过与其他模型仿真结果的对比和人群基本关系图的研究对该模型进行了定性和定量验证。结果显示:该模型在异性人群动力学仿真方面有较好的适用性,可为紧急事故中异性人群安全疏散过程的疏导和人群管理提供合理、有效的建议。

关键词： 交通运输系统工程   建成环境   通勤方式选择   空间异质性   多层logistic模型  

摘要： 为探讨交通小区层面建成环境各因素对居民通勤方式选择的影响,构建了考虑空间异质性的多层logistic模型,以长春市为例开展了实证研究。模型同时考虑了个体层面和交通小区层面变量对通勤行为的影响,并借助HLM软件标定模型参数。结果表明:居民通勤方式选择的空间异质性是显著存在的;在控制了空间异质性后,个体层面变量中性别、年龄、教育水平、户口类型、家庭收入、家庭小汽车拥有和出行属性中的通勤距离均对居民通勤方式选择有显著影响;交通小区层面中,居住地土地利用混合度越高、公共交通站点及道路交叉口密度越大,居民选择小汽车通勤的可能性越低,而居住在距离城市中心商务区较远的居民更倾向选择小汽车通勤。

关键词： 交通运输系统工程   都市区轨道交通   市域轨道交通   市郊轨道交通   网络布局   建设时机  

摘要： 对都市区轨道交通体系概念、研究背景和发展实践进行了梳理。从都市区城镇发展机理出发,探讨了市域(郊)轨道交通支撑下的网络化城市发展模式重构。结合昆明城镇体系规划,提出了3个层次的1h通勤圈以及市域(郊)轨道交通网络布局,并指出主城与呈贡、晋宁之间采用地铁制式的1号线和4号线、9号线难以适应该尺度的长距离通勤出行,不足以支撑新区的发展,必须建设快速、舒适、可达性高的环滇池市域(郊)轨道交通系统等问题。此外,以尊重轨道交通建设客观规律,因地制宜合理把握时机与节奏为出发点,进一步从客流需求、城市经济体量、城镇化进程、城市发展模式、综合交通体系几个方面对市域(郊)轨道交通网络的建设门槛和建设时机进行了探讨。