关键词： 安全级   有限公司   核电厂   核电站   发电厂   阿海珐   中核集团   总经理   方家山   系统工程   福清   核电领域   核级   DCS   总包商   “走出去”   工程设计  

摘要： 2015年4月13日,随着最后一批DCS非安全级机柜发往福清核电4号机组现场,中核控制系统工程有限公司完成了与美国英维斯公司共同承担的8台核电机组全厂DCS系统供货的全部工作。这8台机组DCS系统供货工作的完成,是中核控制成长的一个里程碑,也是其具备总体承包核电DCS系统供货能力并打入国际核电市场的一个起

关键词： 交通运输系统工程   干线协调控制   公共周期时长   绿信比   通行能力   延误  

摘要： 交通拥堵问题已成为现今的热点话题,交通控制在城市交通运行效率中起到关键作用。随着交通控制系统理论和技术的日益成熟,在一定条件下,将城市道路网中的信号交叉口由单点信号控制升级到干线协调控制,能够促进城市交通效率的大幅度提高,有效改善交通现状,解决各种交通问题。干线协调控制的基本参数包括公共周期时长、绿信比和相位差。摒弃以往单独优化一个参数或者利用智能算法进行全局优化的方法,构建公共周期时长与绿信比联合优化模型,再结合合适的相位差优化方法,形成最佳干线协调控制方案。为系统阐述论文研究内容,将全文划分为四个部分。第一部分首先阐述了研究背景及意义,对国内外研究现状及存在问题进行了总结,随后介绍了研究目标、研究内容、研究方法及技术路线。第二部分详细分析了交通流运行的性能指标,重点研究了车均延误模型的适用性。第三部分根据前面的分析,选择合适的通行能力公式和车均延误模型构建公共周期时长与绿信比联合优化模型。该模型以通行能力最大、延误最小为双目标函数,以有效绿灯时间为决策变量,利用MATLAB软件编程求解。最后,结合相位差优化方法,构建干线协调控制优化方案。第四部分为案例分析。选取合适的案例,按照所提出的优化模型设计配时方案,分析优化方案相对于现状方案的优化效果。进一步分析不同目标函数与优化算法对交通运行效果的影响,设计多种优化方案,利用VISSIM仿真模型进行方案比选,得到最佳优化方案,验证所提出的干线协调控制配时参数优化模型的有效性。研究成果表明,HCM2000车均延误模型的使用性和适用性最佳。与现状信号配时方案相比,最小化交叉口车辆总延误与总通行能力之比,结合相位差优化方法的干线协调控制配时参数优化模型能够在增加干线交叉口通行能力的同时降低车辆延误。因此,优化模型能够合理设置干线协调控制配时参数,为缓解城市交通拥堵提供依据与参考。

关键词： 可控硅中频电源   信号检测   可控硅驱动   工程化  

摘要： 感应加热电源利用电磁感应原理对金属器件进行非接触式加热,具有高效、清洁的特点,现已广泛应用于工业加热领域。随着感应加热电源负载种类越来越多,加热方式、环境越来越复杂,对可控硅中频电源的工程化应用提出了更高的要求。本文以基于超前负载电压过零时刻特定时间进行逆变换相的可控硅中频电源为研究对象,分析了影响信号检测与可控硅驱动的因素,针对工程化中相序适应、量程兼容、检测参数线性化、可控硅驱动抗干扰等问题做了以下工作:针对工程化应用中相序适应问题,设计了耐高压的光耦测量电路,在省去同步变压器简化电路结构的基础上,完成了正序、反序、缺项等工作状态以及周期、相位等信号的检测,使得系统能自动适应供电电源相序的变化。针对不同工况尤其是重载情况下启动时负载电压较小、频率跟踪比较困难等问题,设计了基于恒流管与光耦组合的耐高压低导通门限比较电路,过零比较时刻抖动区间更小,容错能力更强。中频电源负载频率多变,模拟滤波网络在降低干扰幅值的同时会带来相位偏移,对频率检测的通用性带来了很大的麻烦,在采用高输入电压比较电路的同时,采用取抖动中间值与类施密特性质的数字滤波电路来逼近真实过零点,从而准确识别出负载频率与相位。针对中频电压、供电电流在整个幅值量程内,检测电路参数难以线性化、高低量程不兼容的问题,设计了双通道幅值检测电路,将幅值检测分段线性化处理。在分析可控硅驱动条件以及工程应用中抗干扰需求的基础上,本文设计了强触发抗干扰的可控硅驱动电路,省去了脉冲变压器,能产生较强的触发与维持导通效果,类推挽的结构能有效的滤除干扰脉冲,同时基于FPGA设计的移相控制电路,调试方面,复用灵活。论文对信号检测电路与可控硅驱动电路进行了测试,结果表明,本文设计的信号检测电路与可控硅驱动电路能够满足中频电源工程应用中的相序适应需求;幅值检测参数线性度得到改善,复杂工况下高低量程下都能识别负载频率;能有效滤除工程应用中的电磁干扰驱动可控硅。

ISBN: (纸本)9787118098587

关键词： 交通运输系统工程   公交客流分配   Logit模型   高峰时段  

摘要： 首先定义了站点滞留系数,并对其进行计算,根据站点间有、无直达线路及站点拥挤情况将站点分为3类。从时间函数、换乘惩罚函数、发车间隔三个方面对Logit模型进行了改进。然后通过实例分析了模型中参数α和Tf对分配结果的影响,并对参数α和Tf进行了标定。最后对分配结果进行误差分析,验证了模型的有效性。

关键词： 交通运输系统工程   跟驰模型   视觉角   侧向偏移  

摘要： 为了描述真实交通环境中车辆交错跟驰的现象,在全速度差模型的基础上引入了视觉角和侧向偏移角的概念,采用侧向偏移角变化率作为衡量车辆横向运动的关键参数并建立了考虑侧向偏移的车辆跟驰模型。通过线性稳定性分析得到了新模型的稳定性条件。理论分析和数值仿真结果表明:改进模型能够有效地描述车辆交错跟驰行为对交通流稳定性的影响,侧向偏移会减少交通流稳定区间,更容易使稳定车流变成时走时停交通流。

关键词： 交通运输系统工程   高速公路   稳定性分析   动态限速   速度差  

摘要： 为了提升高速公路限速值设置的可信度,确保速度控制方法选择的合理性,从高速公路交通流运行的时间特性和空间特性角度出发,对单截面和双截面采集的交通流参数数据进行分析,分别构建了以速度差为基础的稳定性分析模型,并进行优化组合,提出了高速公路交通流稳定性识别方法。采用山东某高速公路微波实测数据和VISSIM微观仿真软件对其进行实证分析,结果表明:高速公路交通流稳定性识别方法能够高效地识别出道路交通流的离散度,并能够定量地、较好地描述交通流运行的稳定性,从而为高速公路的动态限速管理及限速值的确定提供可靠的决策依据。

关键词： 人-机-环境系统   系统工程理论   国际   征文   学术   启事   专业委员会   人-机关系  

摘要： 在第13届和第14届《国际人-机-环境系统工程大会论文集》连续两届被EI核心检索的基础上,中国系统工程学会人-机-环境系统工程专业委员会拟定征集第15届国际人-机-环境系统工程学术大会论文。征文的八大主题是：人的特性研究、机的特性研究、环境特性的研究、人-机关系研究、人-环关系研究、机-环关系研究、人-机-环境系统总体性能研究、人-机-环境系统工程理论及应用研究。

关键词： 交通运输系统工程   随机动态用户均衡   组合出行模式   出发时间  

摘要： 建立多方式交通网络中的组合出行路径选择模型,研究同时考虑出发时间的动态路径选择问题。运用超级网络和扩展技术,构造适于描述组合出行的交通超级网络;从路径建模的角度,引用Logit模型描述出行者对出行时间和出行路径的选择偏好,分析考虑出发时间的多方式交通网络动态平衡条件;利用变分不等式理论,提出与平衡条件等价的变分不等式模型;基于随机动态网络加载的方法给出模型的求解算法,实现组合出行模式下的考虑出行时间的动态路径选择。通过算例验证了模型和算法的有效性,并分析参数变化对出行行为的影响。研究结果表明:该模型不仅能够实现多方式交通网络中的动态路径选择,还能得到出行者的出发时间,更真实地反映出行者的出行行为,具有一定的普适性。

关键词： 交通运输系统工程   换道行为   混合交通流   公交车影响因子   元胞自动机  

摘要： 采用元胞自动机模型研究了城市交通中车辆的换道行为。在模拟非对称换道规则下混合交通流中的车辆换道行为中,通过增加公交车影响因子这一换道动机,分析了公交车对社会车辆换道行为的影响。分析结果表明:公交车的存在增加了车流中车辆的换道概率,且当道路处于中低密度状态时,社会车辆换道概率随公交车比例上升而增加,相应路段平均车速降低。在考虑了公交车影响因子后发现,公交车影响因子的存在会明显降低车辆换道概率。