关键词： 不确定条件   交通运输系统工程   交通流预测   均衡模型   经济模型   城市轨道交通   目次  

关键词： 声明   交通运输系统工程   编辑部  

摘要： "不确定需求下物流企业运输合作博弈模型研究"一文刊登在《交通运输系统工程与信息》2013年10月出版的第13卷第5期第22-29页上.因发现文章开始两处数学表达式存在错误引用,从而使得随后的命题、结论及算例分析不能支撑所研究的问题.为避免误导读者,本文作者现声明撤销此稿,请勿再以任何

关键词： 交通运输系统工程   公共自行车运营模式   委托代理理论   财政补贴   努力水平  

摘要： 为建立政府对公共自行车运营企业有效的激励机制,充分调动公共自行车运营企业的积极性。本文对三种典型的公共自行车运营模式下政府和运营企业间的关系首次进行了定量研究,构建了不同运营模式下政府和运营企业间的委托代理模型。结果发现在政府成立企业运营的模式下政府企业缺少努力工作的激励;政府与企业合作模式下,企业更多的追求消费者剩余与员工闲暇的均衡而不是提高努力水平降低成本;在公共资源置换企业公共自行车服务的运营模式下,企业具有主动提高服务水平的动力但面临着更高的市场风险。为兼顾公共自行车的公益性和经济性,政府需要提供必要的财政补贴,同时市场化的运营模式能更大的调动企业的积极性。

关键词： 交通运输系统工程   时间价值   随机效用模型   出行方式   出行目的  

摘要： 在铁路旅客出行时间价值预测问题的研究中,对在出行目的、旅客收入等多因素影响下的铁路旅客出行时间价值的确定方法进行了研究。首先分析了铁路旅客出行时间价值的影响因素,将其归结为经济因素、时间因素、身份特征和出行目的。然后针对商务出行和非商务出行两种出行目的,仿真了不同出行目的条件下出行者出行效用和旅客收入之间的函数关系,从而得到新的出行效用函数和时间价值模型,最后应用极大似然估计对模型参数进行了分析和标定,设计了求解算法。以武广铁路为例进行了实证分析,通过新提出的模型与传统模型进行比较发现:计算结果均以高速铁路出行方式的时间价值为高,但新提出的模型细分了旅客特征和出行目的,对旅客出行行为的研究更加具体,计算结果更加完善和具有针对性。

关键词： 交通运输系统工程   非常态   行程时间估计   样本量判定   数据融合  

摘要： 在分析非常态事件对道路交通影响的基础上,设计了适用于各类非常态事件的通用行程时间估计方法,并研究该方法实现的关键技术,包括GPS数据行程时间估计样本量判定;样本充足和不足情况下的GPS数据行程时间估计方法以及BP神经网络的行程时间融合方法。最后通过模拟重大交通事故和大雾两种非常态情况对本文方法进行验证,验证结果表明该方法可以更精确地对各类非常态下路段行程时间进行估计。

关键词： 交通运输系统工程   转弯比例   检测器布设   流量守恒   拟阵   贪婪算法  

摘要： 将交叉口车辆转弯比例作为先验信息,构建了表征交叉口处流量守恒的线性方程组,以此为基础分析证明了以获取路网内所有路段流量为目标的检测器布设模型解的不唯一性。进而将路段重要性和检测器安装及维护费用以权重系数的形式引入到检测器布设模型中,以网络权重最大化为优化目标构建了加权检测器布设模型,并采用拟阵理论给出了模型求解的贪婪算法。最后对模型可行解的存在性进行了证明。

关键词： 交通运输系统工程   时段划分   信号周期   交通管控  

摘要： 根据交通量历史统计数据,考虑交通流向的差异性,在平均小时交通量处理的基础上,通过计算信号交叉口的周期时长,设定管控时段划分的判别阈值,对无锡市梁清路-蠡溪路全天24h进行管控时段的划分,为建立全天多时段配时方案提供科学的依据。结果表明:与传统基于交通量统计数据划分方法相比,该方法的时段划分结果更符合实际交通流的变化趋势。

关键词： 交通运输系统工程   停车换乘   组合出行   随机用户平衡   连续权重平均法  

摘要： 提出了停车换乘条件下组合出行的广义费用表达式,基于Logit模型建立了多模式交通超网络条件下随机用户平衡(Stochastic user equilibrium,SUE)模型,采用连续权重平均法(Method of successive weight average,MSWA)对模型进行求解,并通过一个算例验证了模型和算法的有效性。结果表明:在求解SUE模型时,MSWA法优于迭代加权法(Method of successive average,MSA);本模型和算法有助于确定停车换乘站点的位置、停车换乘的停车费和自行车租赁费。

关键词： 案例教学法   物流系统工程   开放型教学  

摘要： 案例教学法作为一种开放型的教学方法,在实践性很强的课程中的教学效果要明显优于传统讲授型的方法。文中对物流系统工程课程开展案例教学法进行了探讨,分析了课程引入案例教学法的必要性,并从案例教学法的引入及案例选择、课堂讨论、案例分析的撰写与评价对物流系统工程课程开展案例教学的经验进行了总结。

关键词： 交通运输系统工程   通行效率   可变限速   控制策略   交通瓶颈  

摘要： 为减少高速公路常发瓶颈区域车辆行驶延误,针对提高瓶颈区域通行效率的可变限速控制策略与控制效果进行了研究。阐述了瓶颈通行能力下降现象与通行效率的关系,提出防止瓶颈区域通行能力下降的可变限速控制策略,讨论了不同瓶颈类型的可变限速控制方法与理论效果。以入口匝道交通瓶颈为例,对可变限速控制策略的效果进行仿真分析,结果表明该策略减少了车辆总通行时间25.5%,减少车辆总行驶延误56.1%,有效提升了高速公路常发瓶颈区域通行效率。