关键词： 大系统理论   交通系统工程   综合交通系统   交通智能化  

摘要： 文中介绍了交通运输系统工程学,概述了系统工程学与交通运输系统工程学的发展,文章包括以下的部分:一、论文叙述了城市综合智能建设的复杂性。二、论文介绍由钱学森院士总结出来系统工程学科的方法,提炼总结出的系统工程方法论,即"定性与定量综合集成的方法论"。三、论文介绍由原国际系统工程联合会会长顾基发授权总结出的中心系统工程方法论"东方系统工程方法论"。四、论文介绍了综合交通智能化开发的系统工程方法论整合。五、论文介绍了以"北京公交之智能化发展建设"为例,通过此案例,从侧面进行方法论的说明。

关键词： 交通运输系统工程   行人检测   信息融合   感兴趣区域  

摘要： 首先建立两传感器间的坐标变换模型,将雷达扫描的深度信息映射到图像上。然后对雷达扫描的数据进行聚类分析,并结合行人物理属性,对聚类点簇进行筛选获得有效点簇信息;根据摄像机的成像规律,确定行人成像区域与其所处位置的关系,从而确定行人检测感兴趣区域。在此基础上,提取感兴趣区域的梯度方向直方图特征,运用支持向量机检测行人。实际交通场景测试结果表明本文方法能够对行人实时检测,且准确率可达93%以上。

关键词： 交通运输系统工程   道路等级配置   交通效率和安全   土地利用模型   等级更新模型  

摘要： 通过简化城市路网,对具有不同的面积和土地利用结构的方格状路网进行了道路等级演化的仿真研究。构建了道路等级自组织演化的框架,并以道路等级更新前后路网总出行时间和交通事故次数的变化作为判断道路等级是否更新的依据,采用Matlab软件编程,不断更新部分道路等级,直到路网达到稳定。最后以6个不同规模的路网作为仿真研究对象,揭示了路网自组织演化的现象,发现高等级道路周边'其他类用地'所占比例较小;且对同等规模的路网而言,同等级道路周边各类用地性质的土地分布比较一致。

关键词： 交通运输系统工程   组合调度   公交购车计划   双层规划   灵敏度  

摘要： 以单条公交线路为研究对象,针对线路双向及单向客流分布的不均衡性,建立了一种配合区间车的公交车辆组合调度与购车计划的双层规划模型,从系统的角度探讨了公交车辆组合调度与购车计划的有机联系。上层以车辆购置费用和企业运营成本最少为目标,满足规定服务水平的约束,下层在给定运力配置下对区间车和双向全程车的发车频率及区间车折返位置同时进行优化,追求乘客出行时间成本最少。为便于比较,同时建立了常规运营的单一调度与购车计划模型。给出了算例及客流需求灵敏度分析,验证了模型的有效性和优越性,与单一调度对比的结果表明:在客流分布不均衡和服务水平的强约束情况下,组合调度可以节省运力和减少乘客出行时间及其成本,而且在相同的购车计划下,不均衡差异越大,组合调度的优越性越明显。

关键词： 交通运输系统工程   公交线路   数据包络分析   随机前沿分析   绩效评价   外部运营环境  

摘要： 为了分析外部运营环境对公交线路绩效的影响,提出了对公交线路的运营效率和质量效率进行独立评价的模型框架。采用基于数据包络分析(DEA)和随机前沿分析(SFA)模型的更为精确的两阶段分析方法,从微观层面引入4个表征影响公交线路绩效的外部运营环境指标,并构建了绩效评价指标体系。实证分析表明,采用独立评价的模型框架具有一定的合理性,外部运营环境对运营效率特别是对质量效率有显著的影响,平均交叉口密度和平均每站的停靠时间的值越大,越不利于提高运营效率和质量效率;而公交专用道的比例和平均纯运送速度的值越大,越有利于提高运营效率和质量效率;线路长度和平均停靠站密度的值越大,越有利于提高运营效率,但越不利于提高质量效率。

关键词： 系统工程   物流   专辑   学术研讨会   哈尔滨商业大学   博士研究生   序言   华中科技大学  

摘要： 1出版本专辑的背景 自2005年以来，由华中科技大学、大连理工大学、东南大学和东北大学四所高校的系统工程研究所发起的物流系统工程学术研讨会已经成功举办了八届，除四所高校之外，还委托哈尔滨商业大学和常州大学分别承办了一届会议．一年一度的物流系统工程学术研讨会已经成为物流系统工程领域学者交流信息、分享成果的平台，累计已有650人次参加了物流系统工程学术研讨会．每次研讨会除了邀请物流系统工程领域的著名专家学者做大会报告之外，还为一大批青年学者提供了学术交流的机会．更重要的是，每次会议还为博士研究生提供了学术专场，采用由博士研究生自行主持报告和讨论，相关专家学者进行点评的方式．

关键词： 交通运输系统工程   停车费率   双层博弈理论   纳什均衡   斯坦克尔伯格模型  

摘要： 应用博弈理论描述了城市中心商业区(CBD)的停车管理者与停车者之间,以及停车者之间的复杂的博弈关系,建立了城市CBD停车的双层博弈模型,并应用斯坦克尔伯格模型对该模型进行求解,最终确定了城市CBD内(外)及高峰(非高峰)时段的最优停车费率结构。研究结果表明,所建模型可以综合考虑时间和空间因素,得出城市CBD的最优停车费率结构,在停车管理者和停车者之间达到利益平衡。研究成果将为城市CBD停车的合理定价和停车难问题的解决提供决策支持。

关键词： 交通运输系统工程   城市路网   最短路径   云计算   蚁群算法  

摘要： 为了解决在求解城市路网最短路径时遇到的数据量大的问题,提出了基于云计算的蚁群算法。该算法结合了模拟退火算法,在弥补蚁群算法缺点的同时,与MPI并行蚁群算法相比,随着节点数的增加运行速度明显加快。

关键词： 交通运输系统工程   交通事件自动检测   收费数据   标准偏差法  

摘要： 为解决目前我国高速公路交通检测器布设数量严重不足所导致的交通事件检测效果不佳的问题,在分析了收费数据特征的基础上,设计了一种基于收费数据的交通事件自动检测算法.该算法以标准偏差法为基础,首先为了减少因交通波动引发的误警,提出了一种基于滚动时间序列的交通参数合成方法;在此基础上,为了减少因常发性交通拥挤引发的误警,提出了一种综合考虑交通参数数据横向时间序列和交通参数数据纵向时间序列的改进方案;进而,为了减少因算法自身的检测逻辑引发的误警,提出了一种基于数据分析时间窗口内的交通参数标准差以及当前采样间隔交通参数相对于其以前平均值改变程度的改进方案.采用我国浙江省沪杭甬高速公路的实测收费数据进行验证和对比分析的结果表明,在相同的误警水平下,本文算法的检测率明显优于标准偏差法,平均检测时间与标准偏差法基本持平,且本文算法具有良好的鲁棒性.

关键词： 交通运输系统工程   视频检测   混合交通流   智能相机  

摘要： 针对目前缺乏混合交通视频智能检测设备的问题,利用CCD传感器与DSP芯片构建了智能相机框架体系和硬件原型系统,采用背景初始化、背景模型与前景获取、物体分割、特征提取、多目标识别分类、摄像机参数标定等视频图像处理技术,构建了混合交通流检测软件方法体系,开发了相应的嵌入式算法系统,实现了混合交通流参数检测。在不同交通状态下的测试结果反映了该系统具有良好的性能,可实现混合交通流参数检测。本方法可为混合交通流智能相机的研发提供借鉴和参考。