关键词： 交通运输系统工程   出发时间   陈述偏好调查   混合Logit模型  

摘要： 采用陈述偏好(Stated preference survey,SP)调查法获取机动车出行者的出行行为数据,利用混合Logit模型建立了总体对象和典型对象出发时间选择行为模型。采用不同范围的出行行为数据对模型进行验证,结果表明:出行者的社会经济特性、预计的出行延误信息、对路网的熟悉程度、天气状况信息、交通信息的质量以及出行目的是影响出行者改变出发时间的主要因素,总体对象和典型对象模型存在一定的差异。研究结果揭示了交通信息在不同环境中对出发时间选择行为的影响不同,从而可以为交通信息发布方法和策略的确定提供依据。

关键词： 智能电网   电压控制   地县一体化  

摘要： 根据衡水供电公司基于D5000平台的地区自动电压控制系统建设的工程实践,简要介绍了系统的功能和配置,重点探讨了工程实施过程中发现的问题和解决方法,希望能为有相同需求的兄弟单位提供有益的借鉴。

关键词： 交通运输系统工程   公路交通   耦合协调   区域经济   协调发展  

摘要： 公路交通与区域经济系统在多方位、多层次存在着互动作用,两系统互动关系研究有利于促进两者协调发展。构建公路交通与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省各地区公路交通与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明:全省的交通与区域经济耦合协调度地区分布与区域经济发展水平存在很大的空间对应关系,河南省多数地区公路交通系统与区域经济系统协调度处于濒临失调或轻度失调状态。应加大河南省整体经济发展和交通建设投资力度促进河南省公路交通系统与区域经济耦合协调水平得到稳步提升。

关键词： 交通运输系统工程   交通传感器网络   传感器布局   最大综合价值模型   优化  

摘要： 交通传感器网络节点的布局关系到智能交通系统的经济效益.文中利用交通信息空间特性的新测度,在传感器最大信息价值和最小投资成本的博弈中建立了最大综合价值优化模型,并通过构造有向图将模型求解转化为有向图的最短路问题,分析了该模型的相关参数并给出了各参数的数学描述和标定方法.为了简化问题,在最大综合价值模型的基础上给出了简化模型,并推导出传感器个数与综合价值的函数关系.最后通过北京市三环路传感器布局实例,确定了北京市三环路的最优断面传感器个数为142,最佳布设间距约为676m.结果表明,与广泛应用的图论模型相比,文中模型不但能确定最优传感器的个数,还能给出各传感器的最佳位置.针对不同情形对模型各参数进行标定,结果表明,文中模型易于扩展到不同城市、不同道路条件、不同传感器类型的情形,具有很好的普适性.

关键词： 交通运输系统工程   元胞自动机   NaSch模型   更新步长   元胞尺寸   速度离散度  

摘要： 改进了NaSch模型的更新规则,将更新步长和元胞尺寸作为模型的输入值,建立了细化NS模型。通过计算机模拟研究了更新步长和元胞尺寸对路段交通流状态演变的影响及其作用机理。研究结果表明:较小的更新步长可以真实地体现车辆的相对运动,减少确定性减速;较小的元胞尺寸能够精确描述车辆的速度和位置变化,减少位移累加更新导致的'迟滞'效应。细化模型模拟的交通流具有较小的局部阻塞宽度和速度离散度,因而具有更好的系统稳定性,其模拟结果与实测数据符合很好,解决了经典NS模型仿真流量偏小的问题。

关键词： 交通运输系统工程   智能交通系统   视频检测   行人过街   速度特性  

摘要： 针对传统人工调查法难以获取行人过街瞬时速度特性等问题,利用视频检测技术提取了行人过街轨迹。引入中心偏移量改进了共线标定算法,实现了轨迹的标定和还原。在此基础上,利用提取的真实行人过街轨迹获取了行人过街平均速度和瞬时速度的特性及其分布曲线。考虑到年龄对行人过街速度的影响,将行人过街情况进行了分类。对各组的速度特性和瞬时速度特性进行了研究,分析了其产生的原因。本文为行人过街设施的设置和行人过街信号配时的确定提供了参考。

关键词： 城市工作   质量奖   府副   局副   整体质量水平   标准化战略   浩明   物流系统工程   领导小组   发展纲要  

摘要： 2月26日,全市创建全国质量强市示范城市工作暨第五届"市长质量奖"颁奖会议顺利召开。会议由市政府副秘书长周浩明主持,市政府副市长曹佳中、省质监局副巡视员、无锡局党组书记、局长蒋南清参加会议并作重要讲话。参加会议的还有市质量强市工作暨创建全国质量强市示范城市工作领导小组成员单位主要领导、相关部门负责人、

关键词： 交通运输系统工程   应急交通控制   动态交通分配   交通信号   并行蚁群算法   突发灾害  

摘要： 针对目前国内外突发灾害事件频发、应急交通组织保障能力不足等问题,在充分考虑突发灾害对道路交通网络、交通出行行为影响的基础上,基于动态交通分配理论,结合突发灾害下的出行者疏散路线选择行为,构建了受灾区域应急疏散路线的交通信号优化控制模型,并采用并行蚁群算法对该模型进行优化求解,以提高求解速度和全局收敛能力.最后搭建了集群计算平台对该模型和算法进行模拟测试,结果表明,采用并行蚁群算法对模型进行优化求解,可以获得较好的时间性能和优化效率,满足应急交通保障系统在线决策支持的要求.

关键词： 《交通运输系统工程与信息》   中国系统工程学会   学报   北京交通大学   检索系统   编委会   期刊   国内外  

摘要： 春风送暖,大地生辉!2012年是值得记住的一年,我刊在王庆云、石定寰、张国伍等编委会领导的直接关心、指导及中国系统工程学会、北京交通大学的指导下,从容地走进了第13个年头.过去12年来,期刊先后进入国内外各类期刊检索系统,期刊影响力不断提高.

关键词： 交通运输系统工程   绿波带   协调控制   绿波带宽  

摘要： 针对传统绿波协调控制时只考虑公共绿波带最宽所存在的局限性,提出了一种优化相位差时兼顾协调范围内不同数量连续路口间的绿波带宽,进而使控制范围内绿波协调的综合带宽最大化的方法。设计了相应的控制目标函数,给出了应用图形法和试探法相结合的绿波带宽获取方法及优化流程。实例分析表明,虽然本文方法的公共绿波带宽相比传统控制方法有少量下降,但控制效果更优。