关键词： 交通运输系统工程   自由流状态   拥挤流状态   阻塞流状态   G-P算法   相空间重构  

摘要： 提出了一种基于混沌分析的G-P(Grassberger-procaccia algorithm)算法将非平稳交通流参数时间序列近似转化为平稳时间序列的方法。首先采用自相关函数判断自由流状态、拥挤流状态和阻塞流状态下交通流基本参数时间序列的平稳性。然后应用G-P算法计算嵌入维,进行相空间重构,给出交通流参数时间序列平稳化方法。最后利用快速路交通流实测数据,对3种状态下非平稳的交通流参数时间序列的平稳化进行验证,结果表明:本文方法能够为交通流参数分析、拟合和预测提供科学合理的输入集。

关键词： 系统工程化   重联控制   无线   车重   铁道科学研究院   湖南株洲   神朔铁路   电力机车  

摘要： 本刊讯 2012年5月4日，中国神华能源股份有限公司在湖南株洲召开“机车重载无线重联控制系统工程化研究”科技创新项目验收会。“机车重载无线重联控制系统工程化研究”项目于2008年立项，由神朔铁路分公司联合株洲南车时代电气股份有限公司、中国铁道科学研究院通信信号研究所、株洲南车电力机车有限公司、中南大学等单位共同完成。该项目基于神朔线开行万吨列车的扩能方案，研制适应神朔铁路特殊线路情况，能够应用于起伏坡道的复杂线路，具有自动地形匹配能力的列车动力分布控制的机车无线重联控制系统。

关键词： 交通运输系统工程   交通流   路内停车   双向双车道街道   元胞自动机  

摘要： 为了研究路内停车对路段交通的影响,针对路内停车条件下车辆行为过程分别建立相应的元胞自动机行为规则,进而应用上述规则对不同参数设置下的交通流演化过程进行数值模拟,并分析和讨论了路内停车条件下交通相变特性。研究结果表明,在双向双车道有路内停车路段中,车辆换道至对向车道概率的增加导致路段交通流密度较低时也能发生阻塞;路段交通流密度增大使对向交通阻塞概率增加,而待停车概率增大导致路段交通流平均速度降低的同时未必使对向交通阻塞概率增加。

关键词： 交通运输系统工程   多核并行计算   混合交通   微观仿真  

摘要： 为了提高混合交通微观仿真的运行速度,基于多核并行计算技术构建了一个混合交通微观仿真平台.文中首先从平台功能结构、并行混合交通微观仿真流程设计与实现两个方面对平台进行介绍;其次,设计并实现了该仿真平台的关键并行算法,包括初始路网分割算法、车辆穿越边界算法及动态负载平衡算法;最后,通过仿真实验验证了多核并行计算技术能够大大提高混合交通微观仿真的运行效率.

关键词： 《交通运输系统工程与信息》   中国系统工程学会   学报   北京交通大学   检索系统   编委会   期刊   国内外  

摘要： 2011年,我刊在王庆云主席为首的编委会和石定寰、张国伍两位领导的直接关心、指导以及中国系统工程学会、北京交通大学的领导下,我们走过了一条平稳的发展之路.2012年是我刊创办的第12年.过去11年来,期刊陆续进入国内外各类期刊检索系统,期刊影响力不断提高.

关键词： 中国汽车技术研究中心   汽车安全技术   国际论坛   海拉尔   中国道路交通安全协会   中国汽车工程学会   控制系统工程   博世公司  

摘要： 2011年12月8—9日，由中国汽车技术研究中心举办的“201l（第2届）中国汽车安全技术发展国际论坛”在内蒙古海拉尔举行。本届论坛的主题为“关注汽车安全”。中国汽车技术研究中心主任赵航、中国道路交通安全协会秘书长赵晓平、中国汽车工程学会副秘书长韩镭、博世公司博世底盘控制系统工程执行副总裁HoheiselDirk、

关键词： 企业   财务控制  

摘要： 现代企业财会控制系统是一个复杂的、全方位的、立体的系统工程,它是企业的根、法人的魂。

摘要： 1981年,在伟大科学家钱学森的亲自指导下,一门综合性边缘技术科学——人-机-环境系统工程(Man-Machine-Environment System Engineering,简称MMESE)在我国诞生。钱学森院士对这门新兴科学给予了极高评价,他于1993年10月22日致函龙升照指出,"你们是在社会主义中国开创了这门重要现代科学技术!"为了极大推动人-机-环境系统工程研究及应用的进一步繁荣和发展,第十三届人-机-环境系统工程大会定于2013

关键词： AVC系统   工程化处理   研究  

摘要： 随着地区电网的不断扩大,无功电压管理考核制度越来越严格,要求AVC系统要更安全、高质量、高效率,提升智能化功能。以下结合运行经验,重点对AVC系统运行过程中出现的问题进行工程化处理研究,打造更加完善的智能无功电压优化控制系统。

关键词： 两个细则   协调控制   凝结水节流  

摘要： 为了加强电网安全、优质运行能力,维护电力市场秩序,国家电监局出台了“两个细则”文件。“两个细则”主要从机组AGC的投入率、调节精度、调节速率和响应时间四个方面对火力发电机组AGC调节性能综合指标KP值进行考核。 本文以国电大同发电有限责任公司7号机600MW的协调控制系统为研究对象,研究对常规协调控制系统的改进,以提高电网对AGC调节性能综合指标。结合经典控制理论在现场的运用,并且将凝结水节流技术与协调控制系统相互配合投入,对单元机组磨煤机出口温度、煤质系数偏差、燃烧煤质与AGC调节性能综合指标KP值之间的关系,以及煤质系数与磨煤机惯性之间的关系通过进行大量的现场数据处理分析；对单元机组锅炉侧的协调控制逻辑进行了优化；对单元机组汽机侧的协调控制逻辑进行了优化；通过对凝汽器到低压加热管道的修改,尝试了凝结水节流实验。