关键词： 交通运输系统工程   交通枢纽   可靠性   串并联系统   换乘设施   延误时间  

摘要： 以轨道交通枢纽为研究对象,通过建立换乘设施串并联系统,分析了系统中串联、并联单元的可靠性对系统整体可靠性的影响。定义某一设施的可靠性是乘客在该设施上延误时间为0的概率,据此建立可靠性函数模型。并根据可靠性函数值随各参数变化曲线分析各参数对可靠性的影响。研究结果表明:系统中串联设施越多,可靠性越低,并联的数量越多,可靠性越高。连接类设施的可靠性受设施宽度及乘客到达率的影响,服务类设施的可靠性受设施平均服务率及乘客到达率的影响。

关键词： 交通运输系统工程   交通流短时预测   样本分类拟合   KSOM-BP神经网络   动量-自适应学习速率  

摘要： 提出了一种基于KSOM-BP神经网络的交通流短时预测模型。利用基于核函数的样本自组织映射神经网络(KSOM),在没有任何先验知识的情况下,自组织、自学习地将具有相似统计特性的历史样本划分成一类,促使分类样本统计特性更集中显著。对每个类别的样本分别建立动量-自适应学习速率的BP神经网络预测模型,以期提高交通流短时预测精度,减少预测时间。结合实际城市道路数据对模型进行验证。验证结果表明:KSOM-BP神经网络的预测误差统计指标MARE小于7%,比基于全部样本训练的BP神经网络的MARE减少4%左右;同时,KSOM-BP神经网络建模时间更短,证明了本文方法的有效性和先进性。

关键词： 交通运输系统工程   计划调度协调   非线性规划   轨道交通   常规公交   社会福利  

摘要： 根据福利经济学理论,分析了轨道交通与常规公交运营协调系统的消费者剩余和生产者剩余;并以社会福利最大化为目标,分别建立了非协调计划调度模型和计划调度协调模型,同时给出了模型求解步骤。结合算例,对比分析了轨道交通与常规公交计划调度协调实施前后换乘网络的运营效果。结果表明,实行运营协调控制能够增加社会福利,使出行乘客和运营企业都获益。

关键词： 交通工程建设   监管机制   运输部   交通运输系统工程   保障   检查情况   国土资源部   治理工程  

摘要： 7月15日，由中纪委驻国土资源部纪检组组长王寿祥率领的中央治理工程建设领域突出问题检查组来交通运输部，反馈对交通运输系统工程建设领域突出问题专项检查情况。交通运输部部长李盛霖表示，交通运输部将认真组织、逐一整改检查发现的问题并深入研究、建立健全长效机制。

关键词： 乍身电予   开发   系统工程  

摘要： 车身电子本地化开发是中国汽车电子市场的主要趋势之一。通过对车身电子控系统本地化开发的分析,阐述了系统工程在系统开发流程、产品开发并行工程以及产品开发系统管理中的应用,阐明了系统工程在车身电子产品开发中的重要作用。

关键词： 灯光控制系统   舞台灯光   系统工程   河东   河南   中标   文化中心   采购项目  

摘要： 近期，广州市河东电子有限公司（“河东”）相继中标河南“郑州电视台演录播设备采购项目”和“平舆县文化中心舞台灯光、音响、内部通讯、视频系统”两个项目的专业网络化舞台灯光控制系统及智能照明控制系统工程。

关键词： 交通运输系统工程   混合交通流   前景提取   复合算法   信息融合  

摘要： 根据混合流交通视频检测的特点,基于背景差分法和边缘信息提取算法各自的优点,建立了一种用于提取混合流参数的复合算法。该算法通过将利用背景差分提供的前景个数信息和利用边缘检测算法提取的前景边缘信息进行融合,得到有效的前景信息。试验结果表明,本文算法能够更为有效地获取混合流前景信息,更为准确地提供混合流交通参数。

关键词： 交通运输系统工程   公路运输   适应性评价   协同学   国民经济  

摘要： 从适应性的基本概念和社会涵义出发,提出了适应性评价指标体系,应用协同学中有序度理论和自适应理论,建立了公路运输与国民经济适应性的评价模型。并以我国2001～2007年统计数据为例,应用该模型对公路运输与国民经济系统的协调适应性进行了实证研究。分析结果表明:二者的协调适应性在此期间可分为3个阶段,2001～2004年二者处于不适应阶段,公路运输发展滞后于经济发展,即阻碍经济的发展;2005年二者进入基本适应阶段,公路运输与国民经济发展进入良性循环;2006年二者进入适应阶段,公路运输与国民经济发展相互促进、协调发展。

关键词： 交通运输系统工程   混合交通流   延误   冲突  

摘要： 在对无信号交叉口交通流参数进行视频采集的基础上,对无信号交叉口混合交通流的各种冲突行为以及交通参与者面对冲突时采取的微观行为进行了数据分析,并对自行车通过交叉口的轨迹进行了提取,为混合交通流仿真系统的建立和模型参数的校正提供了理论和数据基础。

关键词： 交通运输系统工程   信号控制   单位进出口路段   左转机动车  

摘要： 分析了单位进出口停驶左转车对直行车通行效率的影响,利用概率论及交通流理论建立不同信号控制方案下的路段车均延误模型,通过理论分析,对比改进前后两方案路段车道车均延误,得到不同机动车流量下的最优控制方案。最后,对提出的方案进行仿真试验,结果与理论分析相吻合,证明了提出方案的合理性。研究成果可为单位进出口路段的信号控制提供理论依据。