关键词： 交通运输系统工程   信号交叉口   车道功能划分   进口道   出口道  

摘要： 以进口车道数与路段车道数的匹配和进口道与出口道的匹配为原则,研究了信号交叉口车道功能划分。包括进口道设计、出口道设计和进口道车道功能设计等。与以往不同,该方法将出口车道的设置考虑在内,并详细讨论了出口车道数的确定方法,使车道功能划分矩阵更加合理,避免了因出口道通行能力不足而引起的交叉口交通阻塞。

关键词： 交通运输系统工程   非集计模型   方式选择   拥挤收费   时间价值  

摘要： 应用非集计模型理论与北京居民出行调查数据,建立了交通方式选择MNL模型,并用Matlab优化工具箱中的无约束最优化函数对模型的参数进行了标定。根据所建模型计算出公交车和小汽车的时间价值,求得包含出行时间和实际金钱费用的广义费用,建立了公交车和小汽车出行选择的二肢Logit模型,分析了不同收费价格下两种交通方式所分担的交通出行比率及道路交通饱和度的变化情况,评价拥挤收费政策对优化城市交通结构,缓解城市交通拥挤的作用。研究表明,非集计建模方法能够较全面地考虑居民出行选择的各方面影响因素,尤其是将出行者的个人特性影响因素引入模型,提高了模型的预测精度和实用性。

关键词： 交通运输系统工程   微观交通仿真   车辆排放   信号配时   车辆延误   TSIS软件  

摘要： 利用TSIS微观交通仿真软件对长春市工农广场交叉口的交通运行状况、排放情况进行了仿真模拟,提出了两个以排放为主要评价指标的信号配时优化方案,以延误作为辅助验证指标,分别进行了对比分析,从排放角度确定了最佳的信号配时优化方案。该方法为城市道路交叉口信号配时优化中如何考虑排放问题提供一种新思路。

关键词： 交通运输系统工程   出行需求   往返行程   非集计模型   选择肢  

摘要： 根据基于活动的出行需求预测思想和建模方法建立了日活动计划模型。应用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证,并用'模拟-比较-评价'方法将已建模型应用于交通需求管理政策的制定和评价。结果表明,建立基于活动的日活动计划模型,可全面有效地模拟预测和分析居民活动安排情况,对交通需求管理策略进行初步的评价研究。

关键词： 交通运输系统工程   城市交通   目次  

摘要： ~~

关键词： 交通运输系统工程   指数平滑   自适应预测   动态预测  

摘要： 针对传统指数平滑预测模型的不足,设计了一种自适应指数平滑动态预测模型。该模型实现了对时间序列数据的自适应动态预测,且保留了原方法公式简单、易实现的特点,可用于在线动态预测,具有工程实用性。利用实际数据对该预测模型进行了数据验证,并与传统指数平滑模型进行了对比。结果表明,该自适应动态预测模型的预测效果较好。

关键词： 系统工程   学术研讨会   东南大学   物流学会   学生   华中科技大学   大连理工大学   研究所  

摘要： 2007年10月26-28日,由华中科技大学系统工程研究所、大连理工大学系统工程研究所和东南大学系统工程研究所联合主办,东南大学系统工程研究所承办、江苏宝通物流发展有限公司协办的2007物流系统工程学术研讨会在东南大学成功召开。

关键词： 交通运输系统工程   机非冲突   延误   排队论   间隙理论   二元回归  

摘要： 为了定量地研究混合交通交叉口右转机动车通过交叉口的延误时间,用行程时间来表征延误,即用右转机动车的实际行程时间与不受干扰时行程时间的差值表示右转机动车的延误。从分析四相位信号交叉口右转机动车与直行自行车之间的冲突规律入手,描述了非机动车在交叉口的运行特性。应用排队论和间隙理论,建立了机非冲突交叉口右转机动车行程时间模型,同时以右转机动车流率和直行自行车流率为自变量建立了右转机动车行程时间的二元回归模型。以石家庄调查数据为基础,对这两个模型进行了验证,结果表明,排队论和间隙理论只适用于自行车流量较小的情况,而二元回归模型适用范围较广,并通过F检验证明了模型的可靠性。

关键词： 交通运输系统工程   中国系统工程学会   秘书长   交通运输业   系统理论   访谈录   综合交通体系   国民经济发展  

摘要： 交通运输是一个动态的、复杂的大系统，要建立适应国民经济发展需要的综合交通体系，就需要运用系统思想和系统工程的方法对其作全面的综合分析。在交通运输系统分析理论提出和实践的过程中，经历了怎样的探索历程？本刊记者“十一”前夕走访了中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会副理事长兼秘书长张国伍教授。

关键词： 交通运输系统工程   交通流理论   停车波   运动学方程  

摘要： 为描述连续交通流中的停车波现象,分析了停车波传播的运动学特性,基于运动学方程建立了停车波模型。研究表明,该模型与基本交通波模型推导的停车波模型一致。为验证该模型,设计了数据采集方案及参数标定方法。利用长春市的调查数据标定了模型,得到停车波波速理论值与实测值之间的相对误差为3.85%。结果表明,基于运动学方程的停车波模型可以描述连续交通流中的停车波现象,参数标定方法简单可行。